B2B+C模式悄然興起

　　隨著移動互聯網的迅猛發展，汽車配件行業終將實現電子商務化已經是業內公認的趨勢，越來越多的企業以互聯網的經營方式，涉足我國汽車維修配件行業市場。淘氣檔口、車螞蟻、中馳車福、會養車、養車無憂、途虎、車小弟、弼馬溫、車易安等具有不同經營模式的汽配電商如雨后春筍涌出，讓車主眼花繚亂。

　　我國汽車后市場容量巨大，市場中的不同電商的經營模式也各不相同。以淘寶天貓、京東等為代表的B2C傳統電子商務模式，發展時日已久。這種模式通過搭建的網絡平臺，聚集大量的用戶和豐富的產品，再以信用支付體系（如支付寶等）來解決信任問題，從而建立起商戶與消費終端的購買關系。

　　記者注意到，這種傳統的“商戶—消費者”的電商模式，如淘氣檔口、車螞蟻等企業，銷售的產品多為機油、輪胎等通用型配件，或汽車坐墊、方向盤套等汽車用品，鮮有汽車核心零部件。

　　對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，汽車配件的流通明顯帶有行業特征。因為汽車配件牽扯到復雜的售后服務，無論是商用車還是乘用車，其零部件的更換或維修都具有很強的技術性，普通車主一般并不具備專業的維修技能和設備。因此，這種B2C的傳統模式僅可流通汽車周邊產品，而具有核心技術的關鍵零部件是很難實現銷售的。

　　正因如此，傳統汽配電商B2C模式雖進入行業時間不短，但始終無法觸碰到汽車后市場的核心領域，一方面，其受制于產品結構的局限，另一方面，零部件渠道壟斷也抑制了這種模式的發展。

　汽配電商“擁抱”同質化配件

　　無論是何種模式的汽車后市場電商平臺，其銷售的產品目前都無法回避原廠零部件渠道壟斷的問題。這也更加印證了為何銷售汽車用品的電商平臺要遠多于進行零部件銷售的平臺。

　　由于國內汽車原廠配件渠道常年存在壟斷，除了4S店可以獲得整車廠配額銷售的原廠零部件外，其他維修廠、汽配電商平臺都無法購買到真正原廠的零部件。

　　去年9月，交通運輸部等十部委發布《關于促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》，鼓勵同質化配件的使用和推廣或為目前市場中的汽配電商找到出路。中國汽車工業配件銷售有限公司總經理王篤洋認為，完全破除原廠汽車配件的壟斷需要一個漫長的過程，同質化配件的推廣使用，將成為一些汽車后市場企業帶來發展契機。

       以“互聯網+”思維方式實現汽車后市場的產業整合，破除壟斷首當其沖，只有完全實現原廠配件的自由流通，才能真正意義上完成我國汽車后市場行業的轉型升級。政府現在已經有了政策上的導向，進行同質化配件的銷售是個突破口，下一步公司要與整車廠商接洽，以現有模式進行原廠零部件的互聯網銷售?！霸凇ヂ摼W+’的國家大戰略下，實現汽車后市場配件流通環節的整合，當務之急是要破除壟斷，這需要相關管理部門的頂層推動，也需要互聯網汽配企業提供更為專業和透明的平臺，多方共同努力方可使行業健康發展?！?/span>